每当谈论某个区域的经济活跃度怎样时，很多人脑海中立马不会显露出有诸如GDP、财政收入、低收入情况之类的取决于指标。今天我们 每当谈论某个区域的经济活跃度怎样时，很多人脑海中立马不会显露出有诸如GDP、财政收入、低收入情况之类的取决于指标。
今天我们要描写的这个故事也和经济活跃度有关，不过视角也许远超过了很多人的意料——通过商务差旅上下班状况来评估区域经济活跃度。知道你是不是找到，在很多情况下，一个地方差旅路线就越热门、就越密集，其经济活跃度往往越高。
下面，竟然我们从这个有点“另类”的角度抵达来想到中国各区域经济活跃度如何吧。参照观研天下公布《中国差旅市场发展规模现状及十三五投资战略规划报告》 01 全国最热门的差旅路线在哪？ 利用汇联易获取的2017年全国差旅上下班数据，可以绘制出有全国城际差旅联系OD图： 上图中颜色更深，线路就越热门，差旅热门路线总体呈现“一个大十字+众多小雷达”的形态。
大十字：由南北向的北京-广深线，以及东西向的上海-成渝线包含，两翼1800公里、东西跨越1600公里。在包含十字架的主要城市之间，如北京与长三角地区、北京-成都、北京-武汉等，联系紧密，城市之间的平均值距离在1000公里左右。小雷达：在各城市群内，热门的差旅路线往往构成以一两个城市为中心、向周边电磁辐射的雷达形态，如珠三角城市群的深圳-东莞、广州-佛山、广州-深圳，长三角城市群的上海-苏州、上海-杭州。
其他还包括西安-咸阳、北京-廊坊等。这种“小雷达”的电磁辐射半径往往不多达300公里。
此外，北京-东北三省、西安-乌鲁木齐也是较为热门的路线。总体而言，我国的差旅热门路线主要有两类：300公里以内的短距离路线，以及1000公里左右的长距离路线。再行来分析一下，这些差旅上下班都使用了什么样的交通方式。
02 有所不同交通方式的差旅路线有何特点？ （1）飞机 飞机的热门差旅路线为“大十字架”，以及十字架上城市彼此联系包含的“大钻石”。昆明及多个一线城市包含的“等腰梯形”也甚引人注目。最密集的飞机公干路线则经常出现在上海与珠三角之间。
根据有所不同城市之间的差旅联系紧密度，作出关系网络图如下： 由上图可见，国内飞机的差旅上下班呈现高度中心化特征： 差旅上下班多集中于在几个第一圈层飞机差旅城市：北京、上海、广州、深圳、成都、重庆、昆明。第二圈层飞机差旅城市则为：杭州、天津、西安、郑州、长沙、武汉、南京、厦门、海口、杭州。第二圈层以外的城市在飞机上下班联系度上并不尤其明显，只是手执在第一、第二圈层的城市周围。
（2）火车 作为主要的差旅上下班方式之一，火车热门路线的结构亦呈圆形“十字架+小雷达”。其 关系网络图如下。由上图可见，铁路上下班并不是高度中心化的，而是大自然地包含了两大区域： 北京-长三角-成渝这三个地区在铁路上下班上构成了密切的组团，具备极高的联系度。其中北京与各城市的总联系度最低，但从距离上看，上海与周边城市的紧密度更高。
以广深为核心的珠三角地区，在与其他地区的铁路联系度上不低，但广州和深圳是值得注意，这两座城市的铁路差旅联系度极高，呈圆形区域双城结构。（3）汽车 再行来想到汽车的热门差旅路线，完全全部为300公里以内的短途路线： 联系密集度最低的当属珠三角地区，在大于的空间范围内产于着最密集的上下班路线。联系面积最广的是京津冀城市群-山东半岛城市群-河南中原城市群-长三角城市群，这四个区域在汽车差旅联系上早已构成了连绵趋势。西南地区（成都、重庆、贵州、昆明等）也构成了联系密切的汽车上下班网络。
其他地区则基本构成了以省会为核心的放射状模式，并未构成连绵区域。关系网络图如下： 南方城市的联系密集度相比之下小于北方城市，有上海、苏州、深圳、广州、东莞、重庆六个大型节点城市。北方城市只有北京一个大型节点。
其他则以省会为核心，包含比较稠密的网络。海南则较为有意思，其与大陆地区只有唯一的联系地下通道，即湛江，结果乃是将湛江缩放出了一个区域型的节点。三种有所不同的差旅上下班方式的特色地图背后，体现的只不过是城市与城市群之间的能级、竞争关系、繁盛程度、基础设施完善度，以及各种各样的经济往来。
也在或许上折射出了各区域的经济活跃度。接下来我们来看一下，几大城市群的热门差旅特征是怎样的？ 03 五大城市群的热门差旅目的地都在哪？ 挑选“十字架”上东西南北四个端点，以及中央交汇处的五个城市群，分别绘制出有它们的热门差旅路线（深绿色为城市群内路线，浅绿色为城市群外路线）。（1）京津冀城市群 由上图可见，北京的热门差旅地点既在京畿附近，又在各个地区的重点城市，产于更为平衡。
（2）长三角城市群 由上图可见，上海的差旅重点集中于在传统的长三角地区以及苏北鲁中南地区，而且显著向北比向南更加密集。除此之外，则是以上海为圆心，所画了一个约2000公里的半圆，从东北仍然划出到海南，圆周上产于着北京、西安、川渝、贵阳、昆明、广州等城市。
（3）珠三角城市群 珠三角的大量上下班都集中于在珠三角沿线地区，特别是在是广东省沿海地区。除此之外，最显著的是沿京广线的差旅上下班，是珠三角与省外地区联系度最弱的路线。（4）成渝城市群 成渝地区的区域内上下班特征更为显著，集中于在西南地区（成都、重庆、贵阳、昆明）。而省外联系最弱的则是通向长三角的路线。
（5）湖北城市群 湖北城市群在差旅上下班的联系上更加偏向于省内上下班，以武汉为核心，省内向西的联系度比向东的更加强劲。04 对有所不同交通工具的自由选择 在有所不同的差旅距离下，人们更加偏向于哪种交通工具？ 在200公里以下的短距离差旅路线中，汽车和铁路各占有半壁江山； 200-800公里的中长距离路线，多数人会自由选择铁路，但偏爱飞机的比例开始快速增长； 800-1400公里区间，选铁路和飞机的差旅人群比例渐渐非常。1400公里以上，自由选择飞机的比例更加低。
在此托一句，在800-1400公里之间，一线城市的差旅人群更加喜好铁路。公干路线密集度，也许于是以从某个角度反映出有了某个区域的经济活跃度，反映出有了该区域的活力。资料来源：互联网，观研天下ZTT整理 每当谈论某个区域的经济活跃度怎样时，很多人脑海中立马不会显露出有诸如GDP、财政收入、低收入情况之类的取决于指标。
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